久しくブログ更新してませんでしたが、いよいよ我々の業界でも油脂類不足や製品の
高騰など急速に拡大してきましたので分かる人には解る様に成った事でしょうか。
善神も悪神も元は一緒なのだと日本の縄文時代の文献調査の古神道に出ている
天照大神も風神雷神も災害を起こすから気お付けなされと申しておられようが、
神事の八尾小呂図の神々が乱れているぞと。
中東のイラン、イスラエル戦争からの石油輸入停止からの関連商材の不足等は単なる
戦争だけではない事です、グレーターイスラエルの世界統一としたエゼキエル書の予言
通りのアメリカ金融資本がイスラエルロビーで動く西洋史実の１５０年間にて第一次世界大戦
からの大東亜戦争の日本敗戦からの81年間での資源と資本の奪い合いの歴史の再来が今の
流れです。
西洋歴史とは何かを知る事が今起きている米騒動から熊騒動からも、もちろん
外国人移民政策、派遣労働者の増大政策も全ては同一です。
縄文文化形成は鹿島、香取は伊勢神宮と並ぶ東の常立神宮である日本史の
研究は東北大学 田中 英道 先生
詳しく知りたい方は、近代史の専門家、林 千勝 さん
フーバー研究所 西 としお 先生などのメディア情報に出てこない
方達が歴史改ざんされた理由を調べてくれていますので参考までに、知りたい方には
と致します。
勿論の事ですがメディア情報は誘導の為のツールとして存在していますので嘘と
変更操作が9割です。
さてさてとこうした状況で石油化学原料ナフサ不足からのオイル、接着剤等が
建築や整備、工場稼働に影響が出始めた結果として気が付いたとした人が多いのが
現状でしょうか。
そしてなぜ今では無く徐々に国内生産が減ったりメーカーが在庫を持たない持ちづらい
資源であるので一企業だけでは成り立たない物と理解しないといけない所です。
国策なくして成り立たないのが石油、ナフサに関わらずエネルギー全般的な物です。
不足は調達のパワーバランスと値段での大量買いが出来る所に優先として
クローバルテックの思惑通り絞り込みが出来ると結果として庶民的な対応も無くなり
戦争屋支援のため高値となるのがグローバル構築の見えづらい構造です。
ナフサに生成する為の新規交換設備のプラントが海外プラント依存でグローバル調達に
2000年以降切り替える政策の為に自動車生産も海外そして部品メーカーが一緒に行く
事で日本国内の設備は最新版では無くなり投資も外資とグローバル投資が基本と成り
材量資源と労働の安い所へ移動する命令が金融屋がユダヤ資本のアメリカウォール街資本
がイスラエルです。
各国首脳は株式会社の社長でその上に会長のイスラエルロビーが居る構図です。
半導体関連関連は中国人資本家が殆どですね、中国に工場を持つアメリカ企業は
アップル、テスラその他大企業ですので裏では繋がっているのが本当の意味での
米中関係です。
そんな中で日本は技術と金を差し上げて居る状態であるのは政府機関は株式会社
日本として税を国民に還元せず資本家に差し上げる為の政策しか作らなくなった
平成の30年ともう少しで令和8年目となる処です。
石油輸入を9割中東依存にて国内生産でナフサ製造も出来ない日用品もほぼ輸入原料で
製造と成れば普通に戦争に成ったり半島海域に集中する海路がイランとイスラエルに
挟まれている地図を見れば明らか分かると思うのですが・???
1984ジョージ オゥーエルの世界の行く末にも同じ道筋が書いてある所です。
中東は産油国でも石油のドル決済と世界銀行資本家に支配されて儲かる事は出来ない
のはイラク戦争で露呈して居るのを知る人もいるはずです、ブッシュ大統領がイラクに
大量破壊兵器が有るからと戦争を仕掛けて終わってみれは大量破壊兵器など言われる
核兵器は無かったとして悪者扱いしてチャンチャン終わりましたと石油の独自確保は
許さないアメリカの金融資本にやられた構図が本当の所です。
今の日本と中東の関係は８０年代から良好でしたから中東の水は砂漠では無く海水から
造る技術を日本と日本人技術者が創り上げ運用して居ますので石油の輸出をイラン
エジプト、含めて確立して居ますがスエズ運河座礁事故で海運が止まり石油の海運
の最大値のホルムズ海峡が今回の状況に成れば予測するのはインテリジェンスとして
は当たり前の危機管理と言えます。
こうした経済のグローバル化と日本と日本人弱体化の教育暗記、工場の海外移転
消費税の導入で内需では無く輸入輸出で企業のへの還付金を大企業と外国人の輸出
業界へ回す仕組みを3%<5%<8%<10%そして今食料品だけ税率0か1%とした暁の財源確保
を一般税率15%にしたいと言い出すのが本音の政府機関です。
社会保険や高税で既に50%手取り額から引かれて更にインフレーションを起こしている
食料品、運輸、エネルギー生活費に15%余計に課税構造されれば経済崩壊するのは
国内生産企業と日本人で有るのは間違えのないはずです。
バイクの生産も海外に渡り国内生産など極わずかな台数となり設計は日本だが
部品も車体も海外が主体でディラー新車のモデルは8割がた海外製造品となり
イヤーモデルなので仕入たぶんで売り切れ、不具合部分の部品も海外調達が無ければ
どうしようにも改善は出来ずに、運良く改善策とパーツが出来る頃には新型モデルの
登場となるのが現実的な所です。
特にソフトウェア開発がユーロ基準や事細かい日本の運輸安全基準など
ヨーロッパの車両はこんなのでＯＫなの??な車両の法基準解釈してるのに
日本車は厳しい排ガス基準でエンジン型式適応せずにモデル終了等々
自国に厳しく海外に甘い馬鹿げたバランス不良の日本は平成の30年間にTPP貿易協定や
脱炭素の京都議定書で中国に技術者が移転し種子法廃止で国内食糧自給率を下げて
輸入穀物を増やしてコメ不足も天候不順で不安定な状況に自給率アップのため政策も
せずに輸入米増やして価格帯操作したり。
車やバイクのリコールも古くからあるが部品が海外生産で有ればどうしても時差ズレが
月単位ではなく年単位となるのがグローバル化の悪い面である。
バイク離れでは無く経済問題と税金搾取が国内の需給バランスが崩れた主原因であり
バイク離れはムニャムニャ、温暖化は炭素排出のせいだ等々バカな政策に有る
事など明白である事。
中国にバイクメーカーが今何百社2026に有ると知れば皆様驚くはずですが
育ててきたのは日本メーカーの方で主導は日本政府と資本家です。
喧嘩してる様に見せて国民を欺かせ台湾有事を煽るのが中東の戦争からのアジアの
火種をメディア情報操作で騙されるのが簡単な所です。
バランスを崩して建て直し出来るかは2030年までが鍵でしょうか、災害対策、
移民対策、インフラ崩壊、エネルギー確保分散、食糧自給率アップ等々
日本が製造業を誰に支持されて
国内の製造を弱体化させて要るのかなど気付ければまだまだ日本の文化や
技術者が復活出来ると私は思います。
